根据C RTS III型板式无柞轨道底座伸缩缝变形特性，制备了其专用的环氧沥青填缝聚氨酯密封胶，开展了拉伸性能及拈结性能试验，分析了不同温度条件下环氧沥青填缝聚氨酯密封胶应力一应变关系和失效模式，并对比了其与硅酮、聚氨酯密封胶耐老化性能的差异。试验结果表明:环氧沥青填缝聚氨酯密封胶拉伸过程中应力一应变关系与温度密切相关，温度低于0℃时聚氨酯密封胶破坏前随应变增加应力近似呈线性减小，温度高于0℃时随应变增加应力不断增大直至破坏;环氧沥青填缝聚氨酯密封胶失效模式是其与混凝土基材之间产生离缝;环氧沥青填缝聚氨酯密封胶具有较好的耐老化性能，紫外老化和浸水老化对环氧沥青填缝聚氨酯密封胶性能影响较大，热老化影响相对较小。
无碎轨道具有平顺性高、稳定性好、维修量少等优点，是我国高速铁路轨道结构的主要形式。截至2019年底，我国高速铁路正线无碎轨道应用比例约为60%，其中，具有自主知识产权的CRTS III型板式无碎轨道应用里程已达6 396. 8 k。CRTS III型板式无碎轨道由钢轨、扣件、轨道板、自密实混凝土层、底座等部分组成，路基地段2一4块轨道板下设置一段钢筋混凝土底座，相邻底座之间设置20 mm伸缩缝以适应底座伸缩变形。同时，为防止雨雪通过伸缩缝向下侵蚀路基，伸缩缝须进行防水处理。一般在伸缩缝的下部设置嵌缝板，上部浇注填缝聚氨酯密封胶。www.sdyuantai.net
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