用聚氨酯密封胶粘结附件到汽车安全玻璃上，已经变成汽车零部件行业的基本要求，因为整个粘结工艺过程所用化学品种多，过程控制条件敏感，间接的影响因素多，如果粘结结果不合格会造成整车在行车过程中附件脱落，影响驾驶者的正常驾驶，造成事故。本文基于聚氨酯密封胶的粘结系统原理，分析影响粘结结果的主要因素，并结合客户及成本的要求，针对分析出来的因素进行过程条件和过程控制方法的设计，以保证汽车玻璃成品的安全性。随着中国汽车市场规模的不断扩大，消费者对汽车要求的不断提高，依靠科技的不断进步，整车设计时，在汽车前挡风玻璃上集成了各式各样的功能，由于安全玻璃的安全标准限制，附件不可能在玻璃上做机械固定，只能采用私结的形式固定。经过科技人员的不懈研究，聚氨酯密封胶被证实是汽车玻璃附件的最佳私结剂。一般情况下，玻璃附件的材料为金属或塑料，玻璃的主要成分是二氧化硅，聚氨酚是合成的化学材料，要让三者形成稳定的链接性能又引入了硅烷偶联剂作为底剂加强私合效果，因此整个私结系统会涉及5个物质，分别是玻璃、玻璃底剂、聚氨酯密封胶、附件底剂、附件，相互之间的位置关系，如图1汽车玻璃私结系统不意图所不。整个系统中任何一个环节发生异常，都会产生私结不良，而化学反应过程又是不能被直接观察和测量的，因此对于关键因素的识别和控制就是控制豁结结果的关键。
聚氨酯密封胶即聚氨酚私结剂，其分子链中含有一NCO基(异氰酸酚基)或一NH-COO一基(氨基甲酚基)，具有高度的极性和活泼性，特别是一NCO基团可以和多种活泼的官能团反应，如一OH，一COOH，-NH,一SH，-NHR，一CONH=，一CONHR,O,NH,等，反应形成界面化学键，而且分子间能形成氢键，产生较高的内力。-NCO分子链结构，如图2所T金属或玻璃表面吸附水，经基或金属氧化物，-NCO与水反应的脉键与氧化物之间通过氢键鳌合形成酞脉一氧化物络合物，造就不同物质的私结强度。界面浸润固体表面和液体表面接触时，原来的气一固界面消失，形成新的液一固界面，液一固界面的浸润性用A角度大小来表不，A角度越小，表不浸润性越强，反之越差，如果达到完全浸润，则高聚物在两相界面上物理吸附所产生的私结强度，比高聚物木身内聚强度还要大。浸润角原理如图5所不。www.sdyuantai.net
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