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        在车身焊缝进行打胶作业后(手动打胶作业和尖嘴胶枪打胶作业)，一般还需进行焊缝密封的修饰和刷涂作业，修饰一般需要对焊缝氯丁密封胶进行刮平、擦净处理，称之为细密封，刷涂作业只需对焊缝氯丁密封胶进行刷平作业，使之完全覆盖焊缝即可。最后再对氯丁密封胶进行干燥。

        氯丁密封胶的干燥工艺目前主要有三种模式:直接烘干、半烘干后再烘干、与中涂湿碰湿后再烘干，不管其采用哪种烘干方式，其氯丁密封胶的干燥工艺要求最后都不得低于1400C,并保持20min。随着对涂装成本的控制以及节能环保的要求，目前氯丁密封胶的干燥工艺基本以与中涂湿碰湿后再烘干为主，且该工艺也已非常成熟。

        在生产过程中，产品出现氯丁密封胶开裂的故障基本均出现在面漆产品干燥后，且开裂部位主要集中在四门两盖扁胶部位和细密封部位，裂纹一般与焊缝搭接位置一致或偏移。

        通过调查统计发现，有两种现象引起了我们的关注，一是氯丁密封胶开裂的部位均是油漆可覆盖部位的细密封部位和油漆可覆盖的四门扁胶部位，二是车身经过库存后容易产生。

        对此我们进行了针对性的试验分析验证，通过氯丁密封胶的直接烘干、半烘干后中涂再烘干、与中涂湿碰湿后烘干的三种工艺条件下，结合氯丁密封胶的库存进行的对比分析验证，具体结果如下表1。http://www.sdyuantai.net/