为验证这两种氯丁密封胶的密封效果，我们分别在两台ZH1110型柴油机上进行了试验。用液体氯丁密封胶涂胶部位为后盖面、齿轮室盖面、水箱面、气缸盖罩面、主轴承座和主轴承盖面油底壳面，固化后可形成均匀、稳定、连续勃附的可剥性薄膜垫圈。装机后进行了性能试验及适应性试验。累计运行时间都超过50 h，在试验过程中仔细观察，未发现涂胶部位有漏油、漏水现象。试验证明，这两种平面氯丁密封胶都有很好的密封效果，能够适用于单缸柴油机。
装机试验成功以后，我们开始进行小批量装机试验。在实验过程中发现，因硅橡胶凝固速度较快，不适应生产线的装机速度。而厌氧胶在有空气的情况下不会凝固，在装机密封后，无氧情况下才凝固，因此，我们决定用厌氧胶进行小批量装机试验。因油底壳面在试车后需拆机清洗，此处没有涂胶，其余部位涂胶，进行20台套的试验，试验中的部位及用胶、用时情况见表3。
在总装配生产线进行速度(在控制台显示1 000r/min )测量时，测20个车位，平均每过一个车位为50s(与工艺要求相符)，涂胶后随总装生产线运行，至柴油机下线时，厌氧胶已初步凝固，而后柴油机进人试车工段。在试车过程中，未发现漏油、漏水现象。
随后这批柴油机进人市场，由销售处定点销售在一个地区飞进行跟踪服务，经“三包”调查反馈，未发现漏水、漏油现象。
接下来在总结经验的基础上，将厌氧胶用于批量生产，投放市场，取得了良好的效果，得到了广大农民用户的好评。
同时在实验中还发现，柴油机上的通气螺栓、双头螺栓、螺堵、高压油管接头螺纹等处出现渗漏时，用厌氧胶涂抹在清洗干净的螺栓、螺纹或螺孔处，填充零件空隙，固化形成薄膜，治漏效果很好。同时能承受较大压力，而且具有防震性强和防松的紧固功育巨。
结论
a.厌氧胶可用于批量装机生产，硅橡胶可用于产品维修。
b.单台装机工时125.75 s，在工人涂胶熟练后，此时间有所下降。单台用胶量4.725 g，成本与垫片相比，没有增加。
c.在单缸柴油机生产环节上，系国内首次采用平面氯丁密封胶方法防治柴油机的“三漏”问题，效果很好，为彻底解决单缸柴油机因垫片原因引起“三漏”问题提供一个成功的范例，值得大力推广应用。http://www.sdyuantai.net/
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