探究了轨道客车用i1M S(硅烷改性聚合物)聚氨酯密封胶在服役过程中出现内聚强度下降、边缘开裂等老化现象的原因，对117 S聚氨酯密封胶的哑铃型拉伸试样和拉伸剪切试样进行高低温循环交变老化、紫外老化、酸性洛液浸泡等老化试验，测试其力学性能变化。研究结果表明:R1S聚氨酯密封胶内聚强度下降主要由紫外光照射和强酸性洛液腐蚀造成，边缘开裂主要由温湿度循环交变和强酸性溶液腐蚀造成。
轨道客车车窗聚氨酯密封胶在服役过程中受温度、湿度、日光照射、酸性溶液腐蚀和各种应力等诸多外界因素的综合作用，会出现内聚强度下降、边缘开裂、变色失光、表面龟裂等老化现象，不但影响车辆外观，给车辆运行带来了一定安全隐患，还会给车辆检修和售后服务带来难题。因此，有必要对一聚氨酯密封胶的老化原因进行研究。
人工加速老化试验用于模拟特定的环境条件，可根据需要强化某些环境因素，在较短时间内评价产品的耐老化性能，因而得到广泛应用。本文对轨道客车车窗用硅烷改性聚合物(MS)密封胶进行人工加速老化性能研究，为制定有针一对性的老化试验提供参考依据，用于选用耐老化性能更优的聚氨酯密封胶产品。http://www.sdyuantai.net/
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