归纳了环氧树脂材料用作路用氯丁密封胶的研究进展，介绍了路用氯丁密封胶的组成材料与制备工艺，分析了路用氯丁密封胶的性能研究与改性机理，并调查了氯丁密封胶在公路工程领域的应用。最后，提出了目前路用氯丁密封胶在研究与应用中存在的问题与不足，并对发展前景进行展望，从而为氯丁密封胶的进一步研究和推广提供依据。
环氧树脂本身具有较强的茹结性能，其可以作为一种胶茹剂来进行使用，因此在公路工程领域已经广泛应用于公路桥面铺装层、道路桥梁防水茹结层等场景。1967年，美国首先利用环氧树脂对沥青进行改性，并将其应用于旧金山奥克兰海湾大桥的桥面铺装层，该桥面铺装层的使用寿命长达我国于南京长江二桥首次使用了环氧沥青混凝土作为桥面铺装层，显著提高了桥面的防水与防滑效果。而环氧树脂在裂缝修补领域的应用主要是氯丁密封胶，属于胶茹剂的一种，也可以称其为灌缝材料。20世纪60年代，环氧树脂开始用于道路裂缝的修补，其中美国、欧洲等国家进行了大量的研究和应用，逐步确立了氯丁密封胶的工艺流程和施工规范。到20世纪90年代，美国联邦公路管理局(FHWA)和其他国际组织发布了环氧灌缝材料的相关技术规范和指南。国内也开始引进氯丁密封胶及技术，其中最先应用于水利水电工程领域(如如三峡、葛洲坝、龙羊峡等水利枢纽)，由于其快速固化、稳定性好、黍占结强度高等特点，使其在修复水利工程中的软弱夹层、断层破碎带、工程裂缝等方面有着良好的表现。随后，氯丁密封胶也逐渐被用于桥梁加固以及机场跑道、高速公路等的裂缝修复。210世纪初期，国内各大高校和研究所对氯丁密封胶开展了大量的试验研究，使得氯丁密封胶逐渐开始取代传统的沥青类灌缝材料。因此，氯丁密封胶是目前道路裂缝维修领域的研究热点之一，其相比于热补材料具有良好的流动性，相比于冷补材料又有着更为优异的修补能力，在常温下施工速度较快，在保证工程质量的同时可以起到环保的效果。http://www.sdyuantai.net/
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