从行业经验角度分析，行业标准qc/T1024-2ols与HG/T 4363-2012是由海内外知名胶企与车企共同编制的。如胶企:西卡、天山、高盟、普赛达;车企:长城汽车、上海汽车等。行业标准将玻璃氯丁密封胶分成两部分进行评价。第一部分为基本性能，对聚氨酯玻璃氯丁密封胶的基本物性与粘接适配性做出了基础性的要求;第二部分为耐老化性能，归纳分析车辆运行过程中遇到的各种恶劣条件，如极寒、高温、高湿、浸泡、暴晒等，设计s项老化项目以规范玻璃氯丁密封胶老化性能。结合汽车的特点，汽车生产厂家制定了严格的耐老化性能检验标准。耐老化性能以耐热老化性能、耐水老化性能及耐湿热老化性能为主。
从实际应用角度分析，各主机厂对玻璃氯丁密封胶基本性能的要求与行业标准大体相同，但在耐老化性能方面，主机厂测试项目更多、要求更高，同时对玻璃氯丁密封胶的环保性、施工性、储存性做出要求。车辆在实际使用过程中，玻璃氯丁密封胶会受到温度变化、紫外线照射、湿气侵蚀、机械应力等多重环境因素的综合影响，导致其性能随时间逐渐老化。为保证整车的密封性与安全性，各大主机厂都在上述相关项目上进行更严格、更深人的规范与要求。
经过主机厂上千万辆车辆10多年的使用验证以及各大海内外玻璃氯丁密封胶企业的研究，若玻璃氯丁密封胶经历上述老化后，其力学性能衰变在士25 %，剥离粘接性保持在90%以内无破坏，可以判断玻璃氯丁密封胶具有实用可靠性。
近10年来，各大主机厂快速替代进口品牌玻璃氯丁密封胶。但仍有不少主机厂对国产化玻璃氯丁密封胶可靠性存在一定程度的质疑。本文将对一款国产玻璃氯丁密封胶与一款进口品牌玻璃氯丁密封胶，进行老化可靠性的讨论。通过对两款玻璃氯丁密封胶及其配套底涂经历一40℃老化、90℃老化、75 0C&95%RH老化、40℃水浴老化及高低温交变老化后的拉伸强度、断裂伸长率、硬度、剪切强度及粘接性进行系统性的比较。
俗话说:“三分产品，七分施工。”即使拥有最先进的产品，施工管理不到位也是徒劳，粘接质量的好坏直接影响车辆的使用寿命和美观效果。所以，施工因素同样不能忽视。因此，要严格执行工艺标准，从人、机、料、法、环、测等质量六要素出发，因地制宜、系统完善地实施粘接工艺过程，才能发挥出产品的可靠。http://www.sdyuantai.net/
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