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     为获得一种抗疲劳生好，耐老化的高速铁路用聚氨酯密封胶，从买验、制备工艺一生能测试等方面进行了论述，得到了一种新型单组分聚氨酯密封胶，解决了无昨轨道嵌缝材料抗疲劳生差、耐老化性差等问题。国内前期高速铁路项目无碎轨道嵌缝材料以沥青类为主，但沥青弹性差、耐老化性差、低温易脆化、高温易流淌，甚至引起翻浆冒泥、路基冻胀等问题，严重影响了无碎轨道的耐久性和行车安全。因此，沥青类嵌缝材料不适用于高速铁路。目前高速铁路无碎轨道嵌缝处理通常采用聚氨醋、有机硅酮等弹性密封胶。现有聚氨酯密封胶技术中可实现深层固化的材料储存周期较短，一般为现配现用，储存周期长的材料不具备深层固化性能，无法实现聚氨酯密封胶深层固化和长储存周期的双重需要，而且传统的聚氨酯密封胶不能长期的耐热、耐水性能较差、容易受到紫外光老化;高湿热条件下容易在胶层中发生鼓包和龟裂等现象。因此，研制一种高速铁路新型聚氨酯密封胶具有很高的经济价值和社会价值。实验采用聚醚二醇配合异氰酸醋、硅烷封端剂、催化剂、促粘剂、增塑剂等制得抗疲劳性好，粘结性好，耐老化的新型单组分聚氨酯密封胶。讨论了聚醚二醇的Mn、异氰酸醋等对新型单组分聚氨酯密封胶性能的影响。www.sdyuantai.net