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    以硅烷改性聚氨酯密封胶(STP)为基拙聚合物，加入增塑剂、填料、助粘剂等助剂，制备了硅烷改性聚氨酯密封胶，并考察了填料、增塑剂、助粘剂等密封胶性能的影响。性能测试表明，该密封胶拉伸强度为1.61 MPa，断裂伸长率为925%，拉伸模量为0.23 MPa，满足高速铁路嵌缝密封的性能要求。过去5年，我国基本建成了世界上最大的“四纵四横”高铁网，正在建设一张全面覆盖中西部地区的勺又纵八横”高铁网络。随着高速铁路建设的飞速发展，对无碎轨道板间嵌缝用密封胶的需求量也越来越大，对其性能要求则愈来愈高。目前，高速铁路嵌缝密封材料主要为聚氨酯密封胶和硅酮密封胶聚氨酯密封胶因具有较优的弹性、粘结强度和涂覆性，在高铁建设中应用最为广泛。但是，聚氨酯密封胶固化时会产生气体，胶体容易出现气泡缺陷，导致力学性能与密封性能下降;并且，聚氨酯密封胶耐候性相对较差，在长期太阳光紫外线照射下胶体容易泛黄结皮。硅酮密封胶具有较优的耐老化性能，良好的位移能力及施工性能，但也存在表面涂覆性差、耐水性差以及增塑剂渗出污染等问题。硅烷改性聚氨酯密封胶综合了硅酮密封胶以及聚氨酯密封胶两者的性能优势，具有优异的耐老化性、高弹性、耐水性以及高粘结性，且不含游离的一NCO基团，固化过程中无气体产生，其良好的应力缓冲性能适用于混凝土材料的变形伸缩，特别适用于铁路混凝土轨道板间伸缩缝的嵌缝密封。本文以硅烷改性聚氨酯预聚体为主要原材料，加人增塑剂、填料、助粘剂等助剂，制备了硅烷改性聚氨酯密封胶，并考察了填料、增塑剂、助粘剂等密封胶性能的影响。www.sdyuantai.net