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    根据某不锈钢车辆上下侧墙板搭接结构形式，实现结构连接的同时保证了车辆密封。为验证该工艺的可靠性，采用预涂导电聚氨酯密封胶的电阻点焊技术分别对三种搭接结构试件进行焊接试验。焊后根据相关标准分别对三种搭接结构进行电阻点焊接头试验，包括外观检验、剥离试验、剪切拉伸试验和金相检验，并对点焊接头的表面凹陷尺寸、熔核直径、拉剪载荷、熔核内部裂纹、缩孔缺陷等进行分析。结果表明，电阻点焊接头性能满足结构要求，基于导电聚氨酯密封胶的电阻点焊技术在不锈钢车体上的应用是可行的，可用于项目生产;同时验证了所设定的点焊参数是合理的，为基于导电聚氨酯密封胶的电阻点焊技术在不锈钢车体中的应用提供了数据支持。
    电阻点焊技术具有焊接质量稳定、焊接变形小、生产效率高、易于实现机械化和自动化等优点，广泛应用于航空、航天、能源、电子、轨道车辆及轻工等行业。尤其在轨道车辆无涂装不锈钢车体制造领域，电阻点焊已成为主要的连接技术。由于电阻点焊存在分流现象，2个焊点之间应有一定的距离。如对于板厚2 mm的SUS 301L不锈钢材料，2个焊点之间的间距应在40 mm以上对于不锈钢车体外侧位置，如车体侧墙板采用上墙板、下墙板搭接方式通过电阻点焊连接，焊点之间的间距位置存在漏风、漏雨等密封隐患，无法满足车辆在密封隔音降噪方面的设计要求。受应用成熟的汽车车身涂胶点焊技术启发，将聚氨酯密封胶点焊引人到轨道车辆中。
    目前，轨道车辆聚氨酯密封胶点焊技术研究还开展相对较少，有部分学者对其进行了研究。郭太吉困等人将聚氨酯密封胶点焊技术应用于0.6 mm+4 mm差厚板组合搭接认为聚氨酯密封胶受热分解过程可以改变电流密度分布，进而影响熔核直径和熔透深度;人从点焊接头外观、断面检验、力学性能方面分析了涂聚氨酯密封胶对接头性能的影响，得出涂抹聚氨酯密封胶后接头的抗拉伸、剪切性能会略有下降的结论，但未涉及详细试验方法及参数;从1.5 mm+1.5 mm薄板组合搭接点焊试验人手，并做了焊点性能试验，结果表明导电聚氨酯密封胶对电阻点焊的焊接性能存在影响，但研究中只涉及了一种薄板搭接形式，存在局限性。综合目前已有研究可知，板厚及搭接组合形式、焊接参数、聚氨酯密封胶型号等对焊点质量均存在不同程度的影响，需要进行更多的试验研究。www.sdyuantai.net