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    为探究氯丁密封胶在轨道车辆用粘接组件中VOC的释放情况，文章利用袋子法对地板组件、防寒材组件及它们的组成材料分别进行VOC刚试。研究表明，在粘接组件制样初期，氯丁密封胶对其VOC的影响明显高于其它组成材料;而随着放置时间的延长(至少21d) ,氯丁密封胶对地板组件中VOC的影响程度要大于相应防文材组件中的。
    氯丁密封胶是一种具有初粘力大、粘接强度高的胶粘剂，也是第一种被大量生产的合成橡胶化合物，广泛用于轨道车辆、建材、制鞋等行业2006年，国家铁道部颁布了TB/T 3139标准—《机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量》，该标准对机车车辆用胶粘剂中有害物质的限量及试验方法做了明确规定，但针对对象是胶粘剂液体，对固化后的胶粘剂并未作相关规定。对照TB/T 3139标准，发现氯丁密封胶的总挥发性有机物(TVOC)含量在液态及固化(初期、7d和21d)时均远高于其他类型的胶粘剂。随后，利用加热失重和袋子法分别考察了各类胶粘剂在液态及固化1d时的TVOC含量，依旧发现其中氯丁密封胶含量最高，但其固化7d后TVOC含量便可明显降低。
    鉴于氯丁密封胶VOC含量普遍高于其它胶粘剂，且尚无粘接组件中氯丁密封胶的释放性研究。因此，本文分别对地板组件、防寒材组件以及它们的组成材料一一地板、地板布、氯丁密封胶、防寒材分别进行随时间变化的VOC测试，以此探究氯丁密封胶在粘接组件中的VOC释放规律，为轨道车辆粘接组件环保性能提升提供理论依据。www.sdyuantai.net