耐紫外线性能:日光中的紫外线照射，是导致填缝材料老化快的首要原因。沥青、聚氯乙烯、聚硫、聚氨酯密封胶都属于有机材料，极易受紫外线的破坏。根据经验和从其他公路养护部门了解的情况，沥青和聚氨酯密封胶等填缝材料经常在施工三四个月后就出现裂缝，逐渐开始失去密封防水的功能。比较有机材料，聚氨酯密封胶介于有机和无机之间，具有独特的分子结构，可以抵御紫外线的能量不受其损伤。我国的有关公路标准规范对填缝材料的要求过于简单，一直没有对填缝材料在耐老化方面提出严格要求，使得大量的耐老化性能弱的填缝材料应用于公路填缝，造成接缝位置大量渗水，路面的寿命远小于设计寿命，养护成本增加。
位移性能:路面填缝材料应该具有充分的位移能力，能够满足接缝在温度变化和负荷过往车辆时发生的宽度、拉压、竖向剪切以及扭转等复杂变形的要求。而所谓“模量”，从一个侧面标示了填缝材料的位移能力，模量愈低，表示拉伸和回复的能力越强，也越能应付混凝土接缝因热胀冷缩及其动荷载造成的接缝位移。根据相关的测试，沥青的位移能力在恒温条件下只达到士5%,聚氯乙烯士12 . 5 06 ,聚硫、聚氨酯密封胶士25%一土50 0，均难以适应施工缝复杂变形的要求。890SL的国内外测试报告显示抗位移能力高达+100 0/一50 0，范围远超出其他有机材料。按照混凝土路面在温差影响下的位移量，针对不同填缝材料的位移能力，进行计算论证，得出的结论是:具有大于士50%位移能力的密封材料才能符合路面在冬季温差影响下的位移要求。从几种材料的比较，890SL型聚氨酯密封胶符合计算要求，并具有充分的安全系数。
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