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        讨论了汽机车汽室壁市汽的琢因，详论述了氯丁密封胶的密封原理，配制3法以及使用好的侄意幸项，介招了解决汽室壁常汽的渝胶工艺、现车试脸结果以及采用氯丁密封胶的经济效果。密封圈密封，汽套外圆而加固态聚四氟乙烯料密封。

        以上三种密封方法都试验过，发现密封材料在压套过程中常脱落，局部凹陷部分得不到填充、不能从根本上防止窜汽。喷涂铬粉密封。喷涂只能解决局部缺陷却无法弥补体孔不圆，并且在压套过程中容易造成拉伤，故不能有效地克服窜汽。采用氯丁密封胶密封。汽室套压套后注射硅酸盐氯丁密封胶进行密封，汽室套外圈面全部涂抹硅酸盐氯丁密封胶。由于硅酸盐氯丁密封胶的主要成分是硅酸钠(俗称水玻璃)，遇到过热蒸汽，极易溶解，无法保证机车在长期运用中发挥密封作用，窜汽依然发生。

        用于防止汽室壁窜汽的密封材料必须同时具有耐热和耐水的性能，两者缺一不可。般有机密封材料具有良好的耐水性能，但由于耐热性差，限制了它在汽室套上的使用。大多数的无机密封材料，不是耐才差(如硅酸盐胶)，就是固化条件苛刻(需要高温烧结)，从工艺_L讲是行不通的。所有这些问题无疑增加了我们选择汽室密封材料的难度，从资料中我们发现磷酸—氧化铜胶粘剂(简称磷酸盐胶)的耐热温度在644 0 L上，在644盯，粘结强度无明显下降，在804时仍有一定强度，到954时才开始熔化。进入汽室的过热蒸汽至多在449磷酸盐胶的耐热性的确优于一般的有机胶粘剂，完全可以满足汽室在高温下密封的要求。更可贵的是磷酸盐胶不溶于水，耐油性也较好，魏们决定采用磷酸盐胶作为解决汽室壁窜汽的密封材料。http://www.sdyuantai.net/