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        目前，质子交换膜燃料电池(PEMFC)技术已经取得重大进步，但是质子交换膜电池的性能、成本、耐久性仍是制约其商业化的关键因素.在燃料电池性能方面，集成力对燃料电池各部件的影响仍是制约整堆性能提高的重要方面.作为集成力在电堆内部最主要的承力和传力部件，氯丁密封胶的接触压力分布主要影响燃料电池的气密性，并进一步影响燃料电池的电化学性能。

        目前，国内外专门针对质子交换膜燃料电池氯丁密封胶的接触压力研究还很少，但在普通氯丁密封胶圈的有限元仿真及电堆内部接触压力分布两方面有一定的进展.张智明等川通过有限元方法分析了影响氯丁密封胶密封性能的影响因素.利用有限元分析软件ANSYS对()形橡胶密封圈在不同压缩率下的接触压力分布进行分析;韩传军等川则利用Abaqu、分析初始压缩率对矩形橡胶密封圈变形、接触应力和等效应力的影响，并对密封圈形状做了圆角优化.夏卫明等叫从高阶低阶单元的应用、网格密度、接触刚度及接触算法、载荷步与载荷子步几个方面对氯丁密封胶非线性计算收敛性问题进行了讨论。

        用实验的方式研究螺栓力矩及扩散层材质对燃料电池性能的影响时，提到了氯丁密封胶垫对接触压力的分布有影响，但没通过专门的试验来验证.研究了在集成力下，氯丁密封胶压缩率对气体扩散层(CUM)力学行为的影响.对一个含16个单电池的电堆仿真时，得到靠近端板的单电池及最中间的单电池各部件的最大压力，结果表明氯丁密封胶垫是除端板外承受压力最大的部件指出氯丁密封胶厚度和压缩率对GII区域压力的分布有重要影响.研究了一个单电池在不同氯丁密封胶厚度下，双极板和GII的接触情况以及极化曲线。

        为研究质子交换膜燃料电池氯丁密封胶接触压力的均匀性，本文通过实验和有限元仿真的方法分另of得到包含50片、70片、90片、llo片单电池的2个电堆在集成力下内部的压力分布状态，发现了氯丁密封胶在单电池平面以及沿集成力方向存在压力分布不一致的现象，并对氯丁密封胶的平面结构和厚度进行改善设计;改善氯丁密封胶压力分布的均匀性，从而提高膜电极和双极板之间接触压力均匀性。http://www.sdyuantai.net/