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        为了避免出现褶皱外观缺陷，氯丁密封胶涂装车间和焊装车间应加强合作，进一步优化内外板压合后的外观质量。焊装车间要调整压合模具，避免压合过程中产生褶皱，保证氯丁密封胶条表面平整，避免褶皱对密封效果和外观质量的负面影响。

        由于白车身的焊缝、压合折边间隙以及内侧折边胶的涂布状况会对涂装车间氯丁密封胶的施工质量产生重要影响，因此通过调整折边间隙和胶涂布工艺等参数，可以有效控制胶泡的数量和尺寸。但由于优化折边压合和内侧胶涂布状况是一个持续改进的过程，在实际生产中，应基于具体情况进行反复验证和跟踪，常见的优化措施为调整压合折边间隙、改变折边胶涂布方式等。

        例如，可通过优化包边工艺来减小折边间隙A，从而降低包边内部空气的滞留量，减少高温烘烤时因空气膨胀导致的压力变化，有效抑制或避免氯丁密封胶层中胶泡的产生。通常将折边间隙控制在0.1-0.2mm较为适宜，同时，还要优化折边胶的直径D以及胶柱中心与包边R角之间的距离，让折边胶折边的间隙处，确保填充满，但不够更好地填充在存在溢胶现象。包边区域主要参数示意图如所示。

        随着新能源汽车行业竞争的不断加剧，制造低成本、高价值的产品已经成为每个汽车企业追求的目标。在新能源车汽车车身PVC涂装过程中，存在氯丁密封胶的裂纹、气泡、褶皱、铝板粘接不良等质量缺陷，不仅影响车身外观，还会影响对整车的性能。然而，这些缺陷的产生原因复杂多样，涉及到人员、环境、材料、工艺等多个方面，且其影响因素相互交织，针对这些问题，未来的生产过程中，还应将继续深入研究和优化氯丁密封胶工艺方案，有效改进涂装质量，提升车身的整体质量，降低生产成本，满足市场对高质量新能源车的需求。http://www.sdyuantai.net/