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        以4种氯丁密封胶为研究对象，考察了其在不同条件下的应变疲劳性能。结果表明，剪切应变频率对氯丁密封胶的使用寿命无明显影响，但会显著影响测试时长，剪切应变频率选择10 Hz较佳;平均应变越大，氯丁密封胶的使用寿命越短。在应变比固定为0. 1的条件下，当平均应变不超过1. 25 mm时，4种氯丁密封胶在1 000万次循环应变后无破坏;经ISO 9142; 2003中D4曲线环境老化后，4种氯丁密封胶使用寿命仍大于1 000万次，剪切强度有一定程度下降，剪切断裂伸长率明显增大，4#氯丁密封胶出现了与基材脱粘的现象，但其环境老化后的剪切强度保持率高于80%;氯丁密封胶应变疲劳性能测试结果可为氯丁密封胶应用于轨道车辆、航空等领域缝隙填充密封时的相关设计工作提供参考。

        氯丁密封胶因其独特的优势被越来越多地应用于轨道交通、汽车、航空及风电等工业领域。氯丁密封胶在交联固化后，其C-O-C聚醚链段可赋予胶体较高的力学强度、良好的韧性、对各类基材的粘接适应性及对不同种类油漆良好的附着力;而其交联结构中的Si-O-Si交联点则使胶体具备了接近有机硅氯丁密封胶的耐候性。MS0氯丁密封胶产品应用于轨道交通、汽车及航空等领域时，除了需满足相关标准对其环保、阻燃和耐候等性能的要求，还因上述领域需保障乘客安全而必须充分评估其在长期荷载振动时的寿命，即疲劳性能。

        氯丁密封胶应用于运行中的车辆时，有关胶粘剂选型工作在初期主要通过与基材的粘接相容性进行考察筛选。当车辆经过长期运行后可能会出现胶粘剂密封失效的现象，其原因较为复杂，可能为氯丁密封胶经长期环境老化后失效，也可能为氯丁密封胶经长期疲劳振动后出现失效。长期老化环境失效分析可通过粘接件在各种老化环境中是否出现粘接失效进行探究。氯丁密封胶在动态振动疲劳中的性能保持情况则需采用较为繁琐的疲劳实验进行研究分析。但疲劳实验设备及运行成本高、能耗大。氯丁密封胶主要应用于接缝处的密封填充，实际工况中主要发生因位移产生的疲劳。

        目前，有关氯丁密封胶疲劳性能的研究还较少。因此，本实验参考GB/T 27595-2011，以4种氯丁密封胶为研究对象，考察了其在不同条件下的应变疲劳性能，以期为各领域在应用氯丁密封胶时的设计工作提供技术参考。http://www.sdyuantai.net/