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聚氨酯密封胶与基材粘附性测试结果分析

        (1)从结果数据看，在所有测试条件下，聚氨酯密封胶在阳极氧化铝和环氧底漆碳钢表面均表现为“100%CF"，即胶层内聚破坏，聚氨酯密封胶与这2种基材的粘附强度大于胶体本身的强度，粘附性能优异，界面结合牢固，满足评价要求;

        (2)聚氨酯密封胶在多种严苛的使用环境条件下仍保持100% CF，表现出极强的耐环境老化性能，长期可靠性强，适用于户外、高温、高湿等恶劣环境下粘接及密封应用;

        (3)不论在常温亦或低温的施工环境条件下，聚氨酯密封胶在2种基材上都能达到良好的粘接/密封效果，且表面处理简单(仅需乙醇清洁并晾干)，便于实际施工应用，具有广泛的环境适应性。

聚氨酯密封胶剪切疲劳测试结果

        聚氨酯密封胶耐疲劳性能试验设定了5个不同大小的载荷应力值来对应实际车体粘接/密封接头的应力水平分布，共得到6个剪切疲劳实测结果如表3所示。

聚氨酯密封胶剪切疲劳测试结果分析

        由表可知，随着最大载荷应力越高，疲劳寿命越短，即在相同频率和应力比下，载荷是影响疲劳寿命的主要因素。在最大载荷150 N时，疲劳寿命已达75万次且未破坏，说明该载荷已接近或低于其疲劳极限;在最大载荷140 N时，同样未破坏，且寿命为100万次，进一步支持该载荷在疲劳极限以下;初步判断该聚氨酯密封胶的剪切疲劳极限在140-150 N之间，对应接头强度约为0.450.48 MPa，而实际高原列车车体粘接磨封接头内部应力较多分布在0.05-0.08 MPa范围内，留有接近6-8倍的安全余量，足以满足车辆日常运行需求。http://www.sdyuantai.net/