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        对比分析了国产聚氨酯密封胶与进口玻璃聚氨酯密封胶在一40℃低温、90℃高温、75 0C&95%RH高湿、40℃水浴及高低温交变(-4090℃循环)这5种老化条件下的性能变化。通过测试剪切强度、拉伸强度、断裂伸长率、邵氏硬度及剥离粘接性，结果显示，两款玻璃聚氨酯密封胶的力学性能衰变均在士25%以内，剥离粘接性均保持100%内聚破坏，符合行业可靠性标准。其中，进口玻璃聚氨酯密封胶在断裂伸长率老化保持率上略优，但国产玻璃聚氨酯密封胶整体表现与进口产品无显著差异，可满足乘用汽车风档玻璃粘接的可靠性要求。

        20世纪70年代，美国汽车企业首先将单组分湿气固化型聚氨酯密封胶用于风挡玻璃装配。同时，它还是安装汽车风挡玻璃最好的粘接密封材料。预计全世界单组分湿固化聚氨酯密封胶的用量将以每年15%的速度递增。随着时代的发展，国内外车企逐步使用单组分湿气固化型聚氨酯密封胶直接粘接汽车风挡玻璃。现今，它已是国内汽车厂家普遍采用的一种先进技术。与传统的橡胶密封条固定风挡玻璃的装配工艺相比，它具有固定强度高、密封性能好、装配工艺简单、外观美观等突出特点。20世纪90年代，中国挡风玻璃聚氨酯密封胶行业进人快速发展期，国内企业通过技术积累逐步形成规模，逐渐取代进口产品，成为市场主导力量。发展至今，聚氨酯密封胶在乘用车风挡玻璃安装领域的应用已十分成熟。

        从理论上分析，胶粘剂的老化对其可靠性具有显著影响。主要受环境因素的综合作用驱动。研究表明，水、氧、热、光、机械应力及化学介质是关键老化诱因。其中，水分子通过渗透破坏胶层中的氢键与界面吸附，导致胶接界面膨胀、脱胶及力学性能下降;氧和臭氧引发氧化反应，造成分子链断裂或交联，削弱材料韧性;热氧条件下，自由基链式反应加速材料降解或过度交联，引发脆化或软化;紫外光则从表面触发光氧化，形成脆性层并产生龟裂;机械应力在湿热环境中加剧蠕变和应力腐蚀开裂;化学介质(如酸、碱、盐)进一步促进化学降解，加速失效。这些因素常协同作用，例如湿热与应力联合作用显著缩短胶层寿命，使胶接结构可靠性急剧降低。

        行业标准QC/T 1024-2015《汽车用单组分聚氨酯密封胶》,HG/T 4363-2012《汽车车窗玻璃用单组份聚氨酯密封胶》以及各个主机厂的质量要求，都对应用于乘用车风挡玻璃安装的单组分湿气固化型聚氨酯密封胶的质量可靠性做出了系统性的要求。下文，将简称为聚氨酯密封胶。http://www.sdyuantai.net/