聚氨酯密封胶工艺在新能源汽车制造过程中，涂装工序是重要内容，其质量直接影响了整车的防腐、防锈、密封性能等。聚氨酯密封胶制造成本低、施工工艺简单，广泛应用于新能源汽车车身焊缝、压合折边、止口边以及各种不规则孔洞等部位的密封处理，有效保障了这些区域的防腐防锈性能，同时也提高了整车的隔音效果和外观质量。在整个涂装工序中，聚氨酯密封胶工艺是重要一环，聚氨酯密封胶工艺一般采用集中供胶的方式，具体施工工艺流程图如图1所示。其中，粗密封则重点处理车身的尾灯、侧围、车身内舱、前舱等焊缝部位，一般采用刷涂工艺将胶料均匀涂覆于基材表面，以提升密封效果;细密封主要针对四门两盖的压合折边、窗框以及前后盖锁扣等进行精细化密封处理，通过刮涂的方式，进一步提升密封性和防腐防锈效果。通过对车身进行聚氨酯密封胶处理后，能够有效防止水分、杂质等进入到车体结构中，提升整车的外观质量，还保障了汽车在使用过程中的防腐、密封和美观等多重性能要求。
聚氨酯密封胶开裂案例在生产实践中极为常见，特别是新能源汽车车身后盖流水槽、车身饭金拼缝处等聚氨酯密封胶喷涂区域极易出现PVC胶层开裂的现象，一旦出现层开裂，会严重影响车体的外观质量、密封性能以及防腐性能。为此，迫切需要对PVC胶层开裂问题的成因进行剖析研究，笔者结合长期生产实践，通过系统梳理，总结出导致PVC胶层开裂缺陷问题的主要原因包括以下内容。
针对新能源汽车外露饭金拼缝处的密封，传统的施工工艺是先对车身进行电泳处理，而后利用PVC焊缝聚氨酯密封胶对其进行密封处理，最后再进行喷涂面漆、清漆等。但长期生产实践中发现，车身外板搭缝处的油漆层和胶层外观质量不稳定，特别是拼缝区域极易发生PVC胶层开裂的问题。分析认为，相比于搭接缝隙，拼接的缝隙较大，车辆在行驶过程中，由于车身会发生扭转、振动等现象，使得拼缝处的PVC胶层易受到饭金相对运动的影响，长此以往，当PVC胶层无法承受由此产生的应力和应变时，则会出现PVC胶层裂缝的现象。http://www.sdyuantai.net/
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