通过亲自参与未用开精注胶法处理高速公路硅路面裂缝的实践过程，详细介绍和阔述了聚氨酯密封胶的特载、灌注施工工艺，以供同行借鉴。高速公路是全国第一条专供煤炭运箱的全封闭s车水泥混凝土路面超重型高速公路，路面设计混凝土板厚上行道30 cm，下行道26 cm,采用滑模摊铺工艺铺筑。高速公路山西段位于大同地区，昼夜温差大，在施工中路基路面产生了较大的温缩应力，加上混凝土标号高、地质情况复杂等因素，路面个别地段出现了裂缝。经研究，公司采用了聚氨酯密封胶灌注工艺对混凝土路面进行病害处治，效果良好。
处治方案的比较
路面建成后，在大量行车荷载反复作用下，产生冲刷和卿泥现象，使路面很快产生结构性破坏。所以，对路面产生的裂缝必须及时修补。
常见的路面裂缝形式主要有荷载型裂缝与非荷载型裂缝两类。修补裂缝的方法很多，对水泥混凝土路面裂缝的处治采用如下办法:
a)对于宽度在5 mm以下的非扩展性裂缝用低粘性沥青或环氧树脂等材料灌注;
b)如为扩展性的裂缝，则沿裂缝凿槽，注入灌缝材料。
使用上述方法对裂缝进行灌缝的主要材料是低钻性沥青，这种材料钻性较差冬天易变脆，天热时易发生流动，产生轮迹，使用寿命低，处理及时性差。维修后的裂缝其失效率在85%以上，加大了养护工作量，增加了养护费用。尤其对于高速公路，这样频繁的路面维修作业给车辆通行造成诸多不便和不安全因素。http://www.sdyuantai.net/
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