全国招商咨询热线

        在汽车用PVC塑溶胶的配制中,一般选用CaCO3粉料作为填充料。在氯丁密封胶中加入填料,一是为了降低成本,更重要的则是要改善胶料的物理性能。这里选用CaCO3粉料作为填充剂进行改善胶料的物理性,等:汽车用阻尼氯丁密封胶的研制能,随着CaCO3粉料的加入,整个胶料体系的固含量增加,提高了胶体的强度,降低了胶体的热膨胀系数;另一方面,随着CaCO3粉料的加入及其加入量的增加,CaCO3不断地吸收胶料中加入的增塑剂,从而使胶体的流动性下降,黏度增大,也提高了胶体的触变性能。此外,CaCO3的加入量应适量,否则会影响氯丁密封胶的性能。随着CaCO3加入量的增加,胶体中的高聚物基材与被密封底材的接触面积显然会减少,从而其附着力将受到较大损失,如表2所示。填料的加入量也不宜过大,这样会使胶料固化后变脆或产生龟裂。而且由于CaCO3的粒径和吸油值的原因,重质CaCO3和轻质CaCO3对密封胶的黏度和触变性能的影响明显不同。实验研究表明,轻质CaCO3比重质CaCO3能够更好地改善氯丁密封胶的触变性能。在实验中发现将轻质CaCO3和重质CaCO3配合使用(质量约各占一半)较好,其中轻质CaCO3部分主要用于改善氯丁密封胶的触变性。此外,填料的用量还对氯丁密封胶的阻尼性能具定的影响,结果见表3。表2填料对氯丁密封胶性能的影响项目相关技术指标CaCO3/%102030405060黏度/(Pa·s)0.070.140.400.470.94力/MPa2.151.941.671.331.090.69表3填料用量对密封胶阻尼性能的影响项目CaCO3占基料总树脂用量的比例/%20～100℃损耗因子范围E1.00.291～0.342F2.40.268～0.460一般来说,填料对氯丁密封胶阻尼性能有正反2个方面的影响:一方面,填料的加入,填充了高分子链段堆砌的孔穴,从而使自由体积减少,限制了部分分子链(或者说链段)的运动,降低了阻尼值,起负作用。一般这种影响发生在相对的低温区域,因为在相对的低温区域,分子链的运动能力有限,还不能充分地反抗填料粒子对其运动的阻力,因此导致高分子链之间以及高分子链与填料粒子之间的内摩擦相对较弱,从而内耗相对较低。这一点可以从表3中看出来:F配方中填料用量比E配方中相对多得多,在低温区域其阻尼因子也相应要低一些。另一方面,在Tg转变区域(或者相对的高温区域),高分子链(或链段)具有足够的运动能力,聚合物分子链与填料之间的内摩擦作用也会随着分子运动的加剧而增大,内耗增加,从而提高了阻尼值。这一点也可以从表3中看出来,在转向高温区域F配方的损耗因子明显要比E配方的高一些。