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       使用图3所示试样对焊点间距和板材间隙尺寸的影响进行研究，焊接时序如图2b所示，所用电流为表2中的中间值，熔核直径如图9所示，可以看出，焊点间距在20 60 mm范围内的熔核直径均符合标准要求(最小熔核直径为3.05 mm)。随着焊点间距的减小，分流现象会愈加明显，但是仍然远远满足AWS标准的要求。因不锈钢地铁车身设计焊点间距一般大于30 mm，由此可推知聚氨酯密封胶引入不会对焊点间距设计产生影响，仍按照电阻点焊标准进行设计即可。

       由图9b可知，板材间隙尺寸对电阻点焊和聚氨酯密封胶焊的影响趋势基本一致，即适当的板材间隙尺寸(0.5   m m)有利于熔核直径的长大。这是因为强约束条件下小间隙可增大界面接触电阻，使得生热增加，熔核尺寸变大;但是当板材间隙尺寸超过0.5  m m后，会导致导电通路面积减小，使得熔核直径减小，但仍在合格范围内;当间隙过大时，导电通路面积过小，热量过于集中，则容易发生飞溅。由此可知聚氨酯密封胶的引入略微增大了对板材间隙的容忍程度，但进行焊点设计时仍要同时注意优化焊接顺序，避免过大板材间隙的出现。http://www.sdyuantai.net