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        路面结构在低温环境下会产生温度收缩应力，从而使氯丁密封胶在较长时间内处于拉伸状态。氯丁密封胶的低温抗裂性是评价氯丁密封胶在低温条件下抵抗脆断开裂的能力，低温抗裂性不足会导致面层温度裂缝进一步发展。目前通常对氯丁密封胶修复前后的试件进行低温弯曲试验，测试该试件的抗弯拉强度、拉伸应变、弯曲劲度模量，其中抗弯拉强度代表了试件抵抗拉应力作用的能力，拉伸应变则反映了试件在低温下的柔韧性，弯曲劲度模量则是反映试件抗裂性能的综合指标。制备了一种环氧树脂/不饱和聚醋复合氯丁密封胶(EUPM)，并对其低温抗裂性能进行测试。如图7所示，通过低温弯曲拉伸实验，发现EUPM在低温下的性能良好，ER含量为1. 5%和1. 8%的EUPM的弯曲应变可满足任意温度下的规范要求。利用封装技术制备了促进剂胶囊，将其与环氧树脂基液复配，制备了一种路面单组分氯丁密封胶(OEPM)。对该氯丁密封胶进行小梁低温弯曲测试，经过OEPM修复后，小梁的抗弯拉强度均能恢复到损伤前的60%以上，且抗弯强度比逐渐增加，弯曲劲度模量较小，表明其具有良好的低温抗裂性。

        当路面出现裂缝时，若修补材料的抗渗性与水稳定性不足，容易导致水分持续侵人到路面结构内部，从而引发卿泥、坑槽等一系列病害。用于沥青路面的氯丁密封胶的水稳定性可以通过冻融劈裂试验与浸水马歇尔试验来进行测试。通过冻融劈裂试验测试了氯丁密封胶的水稳定性，结果显示，经过修复后的试件的劈裂抗拉强度虽然低于原试件，但其劈裂抗拉强度与劈裂抗拉强度比TSR值均优于传统的热熔型氯丁密封胶，表明其具有良好的水稳定性。利用水性环氧树脂改性BE-4型乳化沥青，并以此制备了环氧乳化沥青氯丁密封胶，对其分别进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验。如图8所示，该氯丁密封胶的残留稳定度MSS与劈裂抗拉强度比TSR值相对于对照组均有提高，表明其水稳定性和抗渗性较好，能够应用于雾封层技术之中。http://www.sdyuantai.net/